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boeing 757
Le développement de l'avion court- et moyen-courrier de technologie avancée Boeing 757 démarra en 1978, et le prototype prit l'air le 19 février 1982. Les compagnies Eastern Airlines et British Airways reçurent leurs premiers exemplaires en janvier et février 1983. Le 757, qui se présente comme un biréacteur doté d'un fuselage à section étroite des Boeing 707, 727 et 737, peut être équipé de réacteurs à double flux dont la poussée se situe entre 16800 kg et 18800 kg, comme les Pratt&Whitney PW2037 et 2040 ou les Rolls-Royce 535C et 535E. L'appareil comporte un poste de pilotage modernisé pourvu d'instruments de vol électroniques. Trois modèles ont suivi: le 757-200 de transport de passagers, le 757 PF Package Freighter, un avion-cargo sans hublot utilisé aux Etats-Unis par United Parcel Service, et le 757-200 Combi, conçu pour transporter deux conteneurs standards et entre 123 et 167 passagers. La dernière version est le 300 rallongée de 7.1 m par rapport au 200 ce qui lui permet d'augmenter sa capacité passagers de près de 20/100 et la capacité cargo de 50/100 réduisant ainsi les coûts des compagnies. Caractéristiques du Boeing 757 : Envergure : 38.05 m Longueur : 54.40 m Hauteur : 13.60 m Surface alaire : 181.2 m² Masse à vide : 64500 kg Masse maximum : 123600 kg Charge utile : 29500 kg Capacité : 239-289 passagers Distance franchissable : 3900 nm (environ 7240 km) Plafond : 43000 pieds (environ 12900 m) Vitesse de croisière : Mach 0.8 (environ 850 km/h) Vitesse maximale : 480 nœuds (environ 890 km/h) Moteurs : 2 réacteurs Pratt & Whitney PW2043 ou Rolls Royce RB211-535E4BArticle ajouté le 2007-05-19 , consulté 38 fois
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